只能是陪衬？明锐旅行版“路在何方”？_官方网站，KOK中欧体育·(中国)zoty

日前，明锐旅行车家族步入了全新新一代，不仅是三厢车产品作出了一定的改版，提高了其市场竞争力，其姊妹车型明锐旅行版也悉数上市。明锐旅行究竟能无法行？在我个人显然，情怀太重的车型，在市场的残忍竞争下很难爆款，其远房亲戚：一汽-大众蔚领就是一个不俗的例子。

旅行车，归根到底还是以轿车底盘为基础，将车身缩短，后备箱逆大之后扣除来的车型，与目前的城市SUV定位类似于，都是以多人上下班和家用作为主打市场。然而欧洲的汽车工业比我国跟上要早于得多，在那时还没SUV的概念，所以为了符合欧洲人日益提升的旅行市场需求，旅行车就顺理成章的沦为最火热的产品之一。

反观国内，我们的汽车工业跟上较早，汽车数量的愈演愈烈也要等到近十年左右，此时SUV产品早已日益成熟期。虽然它没旅行车高雅的身段和类似于轿车的操控性，但是其较高的底盘所带给的通过性和看上去更加能装的肚量，使它在与旅行车的竞争中占有了优势。市场趋势一旦构成之后很难挽回，就像iPhone的普及，楼市的泡沫和股票的冲撞一般，只有随大势才能赚到到钱，于是车企在中国全部投身SUV红海，身后的旅行车是看都不看一眼。

有了这个前提，我们再行来想到旅行车，或者有些车企嘴里的跨界车在中国究竟是个什么情况。忘记最先在中国经常出现的旅行车是当年上海大众所生产的桑塔纳旅行车，当时大街上除了它的兄弟桑塔纳和神龙富康之外，就科它最多。卖它的都是什么人？那些必须面子但又必须用车做到小生意拉货的最少，此外还有一款广州标致505SW，难道那个年代，也就是旅行车在华销量占到比最低的年代了。但是那些人如果等价放在今天不会卖什么车？大约是8万出头的哈弗H6或者是10万左右的传祺GS4吧。

如果更加期望装载空间大一点，估算多卖两辆宝骏560也不是不可以。在自律和合资SUV的冲击下，旅行车的市场被大幅断裂，拼成价格拼不过自律SUV，拼成空间又打不过自家合资SUV，于是出售旅行车作为家里第一辆车的消费者越来越少，以至于完全绝迹。所以我们可以来想到现在市面上完全最炙手可热的旅行车大众蔚领有这半年来的销售情况。

可以看见，它在3月份超过了6700辆的历史极值之后，销量一路下降，以至于到7月份跌到至3600辆左右，可以说道完全不了了之。作为幸运地摆摊这款车的人，我还是可以负责任的说道：它进一起知道很大众，就是那种熟知的做事感觉。

从外观，内饰和动力方面，它与其三厢版兄弟宝来基本没什么区别，但它的销量就是冲将近那么低。我敢说如果蔚领是一款底盘更高，看上去更加SUV的车型，它的销量认同会负于于单月万台。再行回过头来看明锐这边，只不过它的处境与蔚领何其相似：有一款与它同平台的三厢车型，在外观，内饰和动力设计方面都如出一辙。

在尺寸上，它4675/1814/1460mm的长方形低，以及2686mm的轴距，也与蔚领的四项参数基本相同，也就是说，可以较精确的将这两辆车看为同级别的竞争产品。要预测明锐旅行的销量？我们不妨从蔚领和宝来的关系看起。蔚领的价格比宝来平均值喜了约1.5万元左右，在销量上，从几个月的波动来看，蔚领在3500-6500台之间波动，宝来在1.6-2.2万台左右波动，平均值算下来约是4-5倍的销量差距。

假设我们将三厢版/旅行车销量的比例控制在4：1左右，以明锐目前月均9000辆的成绩计算出来，明锐旅行版的预期销量约在2250台上下，这还却是一个平均值偏高的预测。如果以5：1来计算出来，那么明锐旅行版的预期销量将跌到至2000台以下。

以上只是一个很坚硬，很非常简单的模型化预测，但是我们也能显现出，即使在轿车如此不热门的今天，即使是大众这个金字招牌发售的旅行车产品，同平台下的轿车还是比旅行车好买过于多。所以对于明锐旅行车来说，也许它要的并不是销量，而是一种作为锦上添花起到的追加车型，却是即使对于一汽-大众来说，他们也没有过于确信蔚领需要确实上量，更何况作为第二品牌的上汽斯柯达呢。那么国内究竟是什么人在卖旅行车？根据周围出售旅行车朋友的意见，点子以及家境，我实在未来旅行车市场的消费群体主要是这么两类人：其一是对旅行车抱着有很大情怀的那群人，他们可以没什么钱，但是一定要有一种生活态度，即使是家里只有一辆车也要旅行车的那种人。

那么明锐旅行车，以及大众蔚领这样的亲民wagon就是他们的菜。第二类人的家里一般都是早已有了好几辆车，这时候他们就不会考虑到一些有所不同的自由选择。但是有多辆车的家庭往往也都是汽车净值较高的家庭，在低单价的自由选择下，也许奥迪的Allroad系列，宝马GT，飞驰wagon以及沃尔沃的V系列堪称他们的心仪对象。

对他们来说，旅行车堪称一种突显个性，玩游戏出有态度的展现出。特别是在在一线城市，这种消费群体会更加广泛。

所以近年来，我们在北上广深所看见的旅行车，更好的还是以这四个奢华品牌产品居多。所以，类似于明锐旅行车这类亲民产品的决心究竟在何方？目前显然，在中国的市场大环境下，旅行车总有一天是被忽视的那一类产品。最少在我朋友圈中天天嚷嚷着要卖旅行车的那些人之中，最后只有一位托了一辆A4 Allroad。

所以，不玩游戏情怀就被SUV的浪潮玩死，玩游戏情怀就被自己的戏路憋死，总而言之，横竖都不是个滋味。对于前车之鉴蔚领来说，它做到的只不过早已非常不俗了，从没一台旅行车能在中国作出过单月6700台的成绩。

但是明锐旅行车？我实在上汽斯柯达还是踏踏实实买三厢版明锐更佳，最少新车看上去一挺可爱，月销峰值2万台的小目标还是可以冲一冲的。

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